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　　新华财经开罗1月17日电（记者张健）路透社17日报道，多家物流公司表示红海船运危机迫使他们寻求替代航线，越来越多的制造商正在寻求在未来几周空运他们的产品。kaiyun体育网页登陆入口

　　价格监测机构TAC Index表示，本周中国到欧洲的航空货运价格有上升的迹象。

　　虽然航空货运价格迄今保持相对稳定，但国际货运预订和支付平台弗雷托斯货运公司的数据显示，中国至欧洲航线%。“我们正在与许多客户讨论增加空运能力，”全球物流公司瑞士德迅的航空物流主管英韦·鲁德（Yngve Ruud）说。“我们在1月份的讨论和提案比平时多了20-30%。”

　　德国的全球货运有限公司、法国的博洛雷物流公司、美国的罗宾逊全球物流公司均表示，他们正在预订额外的空运空间。克莱斯勒的母公司斯泰兰蒂斯集团也表示，该公司正在依靠空运来应对暂时的中断。

　　与海运相比，空运成本高昂，而且对于大件、低利润的物品来说，没有竞争力。根据国际航空运输协会的数据，航空货运量仅占全球贸易量的不到1%。但是，目前空运的吸引力正在增加。

　　数字货运代理飞协博公司的首席客户官尼尔·琼斯·沙阿（Neel Jones Shah）表示，有的托运人一直采用20%的空运和80%的海运运输同一种产品，目前他们正在将两者比例调整为50%：50%。kaiyun体育网页登陆入口

　　物流业内人士表示，客户越来越关注海空联运的运输模式。例如，把货物海运到中东，然后再空运到欧洲。

　　瑞士德迅公司表示，一些客户已经开始将集装箱海运往迪拜和洛杉矶，然后将货物空运到目的地。专注于亚洲的货运代理商中菲行也表示，客户正在计算通过迪拜的海空联运以及直接空运服务的成本。

　　但多个托运人表示，红海危机持续的时间越长，就会有越多的制造商转向空运。“红海船运危机持续的时间越长，海运运力和客户供应链的压力就越大，从而越来越接近空运转换需求的‘临界点’。”